Bolide du Guet H15 (FR)

A été sanctionné d'entrée de jeu.

Vite en queue de peloton, a conclu fort honorablement mais sans approcher les premiers.

A toujours trotté dans la dernière partie du peloton.

Jamais en course, a pris le galop dans le tournant final.

A été sanctionné avant la fin du premier tour.

A rapidement été sanctionné.

Rapidement en retrait, s'est désuni pour finir alors qu'il n'était pas menaçant.

Un des animateurs, a très bien tenu sa partie jusqu'au bout tout en profitant de la faute d'un rival.

Après avoir attendu, a progressé à la sortie du tournant final, soutenant bien son effort jusqu'au bout.

Après une longue course d'attente, a progressé dans le tournant final, venant dominer la situation sur le fil.

Après avoir figuré, a donné un assez bon coup de reins dans la phase finale.

N'a été qu'un simple figurant au sein du peloton.

Encore en retrait dans le tournant final, a donné un bon coup de reins pour finir.

Après avoir figuré au sein du peloton, a bien conclu mais sans menacer les premiers.

N'a pu que figurer au sein du peloton.

Mal parti, a fait le forcing pour venir en tête en plaine, mais a complètement cédé au sommet de la montée.

Après avoir figuré au sein du peloton, a intégré le groupe de tête dans la montée, avant de se montrer le plus fort de très haute lutte.

Vite aux premiers rangs, a été progressivement dominé depuis le sommet de la montée. A gagné un rang après enquête.

Après une longue course d'attente, a gagné du terrain dans le tournant final, échouant de fort peu pour la quatrième place. A gagné un rang après enquête.

Vite aux premiers rangs, a très bien tenu sa partie tout au long de la phase finale.

Après avoir bien figuré, n'a pu changer utilement de rythme dans la phase finale. A gagné un rang après enquête.

Après avoir attendu, a progressé en face, soutenant assez bien son effort jusqu'au bout.

N'a jamais pu venir en bonne position.

Après avoir bien figuré, a été progressivement dominé depuis la sortie du tournant final.

Un des animateurs, a pris franchement le meilleur pour aborder la ligne droite, avant de coincer dans les cent derniers mètres.