* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Longtemps sur une quatrième ligne, a conclu fort honorablement.
Mal parti, n'a joué aucun rôle utile.
Progressivement rapproché dans la montée, a fait illusion dans le tournant final avant de faiblir , a gagné un rang après enquête.
Longtemps au sein du peloton, est venu faire illusion à l'intersection des pistes, plafonnant pour finir.
Jamais loin dans le parcours, a eu sa chance longtemps pour un accessit, perdant le second aux abords du poteau.
Jamais en course, a été disqualifié pour allures douteuses au sommet de la montée.
Après avoir évolué à l'arrière-garde, n'a pas trop mal conclu.
Longtemps à l'arrière-garde, n'a pu se rapprocher utilement pour finir.
Longtemps troisième, a nettement marqué le pas dans le dernier tournant.