* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a jamais été en course.
N'a joué aucun rôle utile.
A eu sa chance jusqu'à la distance pour un bon classement avant de plafonner.
N'a jamais été dans le rythme.
Après avoir bien figuré, a terminé fort honorablement tout en dehors.
Grand animateur, s'est très bien défendu tout au long de la ligne droite.
Jamais en course.
N'a joué aucun rôle.
Après avoir bien figuré, a su terminer fort honorablement.
Est revenue de loin terminer fort honorablement en dedans.
Très vite aux avant postes, a cédé avant la distance.
N'est jamais venu en bon rang.
A toujours galopé en retrait.
A figuré au sein du peloton en tirant double avant de finir correctement.
Vite aux premiers rangs, a cédé pour finir.
N'a jamais été dans le coup.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
A toujours galopé en queue de peloton.
Longtemps en retrait, a du changer souvent de lignes dans la phase finale avant de finir fort en dehors.
A vainement tenté de quitter l'arrière garde pour finir.
A fait tomber son jockey en début de parcours.
N'a jamais pu quitter les derniers rangs en dedans.