* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Après avoir figuré en dedans, n'a pu accélérer efficacement dans la phase finale.
N'a jamais été en course.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
N'a pas trop mal conclu mais en retrait après avoir attendu.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Attentiste, a passé le peloton en revue en face mais, a coincé à la fin.
Longtemps pointé aux derniers rangs, a fini honorablement en retrait des premiers.
Après avoir figuré au sein du peloton a marqué le pas pour finir.
Constant bon figurant, n'a pu changer de vitesse dans la ligne droite.
N'a pu venir en bon rang.
Après avoir figuré a su terminer fort honorablement.
A attendu au sein du peloton avant de balayer toute opposition dans la ligne droite.
Après une longue course d'attente, a progressé depuis la sortie du tournant final, puis a bien soutenu son effort jusqu'au bout.
A toujours trotté dans la dernière partie du peloton.
En net retrait dans le parcours, est venu se mettre dans tous les mauvais coups depuis le haut de la montée.
Vite en tête a été nettement dominé pour finir.