* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Très vite à la pointe du combat, a complètement cédé pour finir.
A vite cédé dans le tournant final.
N'a pas quitté le groupe de tête.
A été sanctionné au premier passage en face.
A été sanctionné au dernier passage en face.
A attendu au sein du peloton avant de finir de bonne manière.
Animateur de la première heure, a cédé pour finir.
A été sanctionné à la sortie du tournant final.
A toujours trotté en retrait.
Vite aux premiers rangs, s'est montré le plus fort après la faute de Night Inlet.
S'est rapproché en dehors dans la montée puis a bien soutenu son effort jusqu'au bout.
S'est imposé pratiquement de bout en bout
Rapproché aux tribunes, s'est retrouvé en tête dans le tournant final puis a dominé avec assurance.
A été sanctionné dans la descente.
Vite en net retrait, a su gagner des rangs tout au long du dernier kilomètre.
A attendu en retrait avant de finir correctement.
Vite aux premiers rangs, s'est montré le plus fort dans la phase finale.
Attentiste, s'est rapprochée dans le tournant final, soutenant bien son effort jusqu'au bout.
N'a quasiment jamais quitté la troisième position.
A mené la chasse derrière le fuyard avant de plafonner en abordant la ligne droite.
Vite en tête, a marqué nettement le pas pour finir.
A été sanctionnée à la sortie du tournant final.