* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite bien placée, a complètement cédé en final.
Venu rapidement en tête, a nettement plafonné dans la phase finale.
A figuré dans le dos des leaders puis a fait la différence pour finir.
A très vite pris le galop.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Attentiste en net retrait, a su gagner du terrain dans la phase finale.
Mal parti, n'a jamais pu revenir.
Tout de suite aux premiers rangs, a cédé pour finir.
N'a jamais été en course.
N'a jamais pu venir en bonne place.
Très vite aux premiers rangs et en tête en face, a juste coincé pour finir.
En deuxième position depuis les tribunes, a cédé pour finir.
Vite en bonne position, a su terminer fort honorablement.
Fautif dans l'avant-dernier tournant alors qu'il était dans la seconde partie du peloton, est revenu finir très correctement en retrait.
Très vite en troisième position, a été dominé pour finir.