* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
N'a jamais été dans le coup.
N'a été qu'un simple figurant.
Très vite en queue de peloton, n'a pas pu se rapprocher utilement en final.
N'a été qu'un figurant.
Animateur de la première heure, a perdu la deuxième place dans les dernières foulées.
A longuement attend en retrait avant de très bien terminer en dedans sans avoir ses aises.
Après avoir bien figuré, n'a pas été capable de changer de rythme dans la ligne droite.
N'a jamais pu quitter les derniers rangs.
N'est jamais venu en bonne place.
Isolée en dedans (mauvais wagon) n'a jamais pu faire illusion.
A toujours galopé en queue de peloton.
Tout de suite aux premiers rangs, a marqué le pas à la distance.
A toujours été en retrait.
Vite en bonne position, a marqué le pas dans la phase finale.
N'a jamais été en course.
A gagné quelques rangs dans la ligne droite mais en retrait après avoir attendu.
A galopé en retrait puis a su tracer une plaisante ligne droite en pleine piste.
A attendu puis a su terminer de très belle manière en pleine piste.
Tout de suite bien placé, a cédé à la distance.
Tout de suite dans le groupe de tête, a bien lutté jusqu'au bout et aurait peut être gagnée si son jockey n'avait perdu sa cravache.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'est jamais venu en bon rang.
N'a jamais été dans le rythme.
N'a jamais été dans le coup. (Sable)
Vite en queue de peloton, n'a fait que regagner des rangs dans la phase finale.
A toujours galopé en retrait.
Jamais loin dans le parcours, a fait bonne contenance jusqu'au bout.
N'est jamais venue en bonne place.