* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Attentiste en queue de peloton, a su terminer de très belle façon en dehors.
Vite en bonne place, n'a pu changer de rythme dans la phase finale.
A été sanctionnée après les tribunes alors qu'elle était au sein du peloton.
A figuré dans la dernière partie du peloton, sans jamais pouvoir se rapprocher utilement dans la phase finale.
Attentiste au sein du peloton en dedans, a su terminer de remarquable manière en dehors, après que son driver ait pris toutes les mauvaises options.
Passait à l'attaque en dehors dans le tournant final, après une longue course d'attente, au moment de sa faute.
Après avoir patienté en retrait, a su terminer de bonne manière, échouant d'assez peu pour un meilleur classement.
Après avoir assuré sa mise en jambes, a intégré le groupe de tête au bout de la ligne opposée mais, a ensuite complètement cédé.
Après avoir trotté dans le dos du groupe de tête, a su terminer de bonne manière, échouant de peu pour la deuxième place.
Vite derrière le groupe de tête, est venu lutter pour le succès à la distance, se montrant le plus fort près du but.