* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Après avoir assuré sa mise en jambes, a intégré le groupe de tête au bout de la ligne opposée mais, a ensuite complètement cédé.
A très vite pris le galop.
Après avoir patienté en retrait, a su terminer de bonne manière, échouant d'assez peu pour un meilleur classement.
Passait à l'attaque en dehors dans le tournant final, après une longue course d'attente, au moment de sa faute.
Très vite à la pointe du combat, a marqué progressivement le pas depuis le bout de la ligne opposée.
Après avoir trotté dans le dos du groupe de tête, a su terminer de bonne manière, échouant de peu pour la deuxième place.
Attentiste au sein du peloton en dedans, a su terminer de remarquable manière en dehors, après que son driver ait pris toutes les mauvaises options.
A figuré dans la dernière partie du peloton, sans jamais pouvoir se rapprocher utilement dans la phase finale.
A été sanctionnée après les tribunes alors qu'elle était au sein du peloton.