* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Mal parti, a encore pris le galop en face.
A attendu dans la première partie du peloton, terminant bien sans inquiéter les premiers.
Vite à la faute, a remis le couvert en face.
Longtemps en queue de peloton, n'a fait que regagner des rangs dans la phase finale.
Bien placé rapidement, a fourni une bonne ligne droite, se montrant tenace.
Rapidement aux premiers rangs, a dominé avec aisance pour finir.
Rapidement bien placé, a marqué le pas dans le tournant final.
A gagné quelques rangs en final après avoir figuré.
N'a pas quitté le groupe de tête, se défendant bien jusqu'au bout.
Venu en tête au passage devant les tribunes, a ensuite contrôlé la course avant de se détacher au début de la ligne droite et de gagner facilement.
Vite à l'arrière, a gagné quelques rangs pour finir sans être dangereux pour les premiers.
A été disqualifié au dernier passage en face alors qu'il était à l'arrière.