* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite pointé aux derniers rangs, n'a pu suivre le rythme à l'entrée du dernier tournant.
Attentiste au sein du peloton, a gagné des rangs en haut de la montée puis a fini d'honorable manière.
Vite en bonne position a nettement marqué le pas dans la phase finale.
Après avoir patienté en bon rang, n'a laissé aucune chance à ses rivaux dans la ligne droite.
Vite pointé dans la seconde partie du peloton, a fini honorablement mais sans pouvoir menacer les premiers.
Vite en épaisseur sur la ligne des leaders, a très bien tenu son rang jusqu'au bout.
A plus été pris de vitesse que réellement battu.
A figuré près des premiers sans pouvoir se rapprocher utilement en final.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
A été sanctionné aux tribunes.
N'est jamais venu en bonne position.
N'a jamais été en course.