* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite au sein du peloton, a fait une faute au dernier passage en face puis a vainement tenté de revenir sur les premiers.
A pris le galop dans le tournant de la cuvette en début de parcours.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
Vite en bonne position, marque nettement le pas pour finir.
Ne vient jamais en bonne position.
Vite aux premiers rangs, a complètement cédé pour finir.
Est très mal parti.
A toujours trotté en retrait.
N'a jamais été en course.
Vite bien placée, a nettement faibli pour finir.
Vite dans le dos des leaders, a cédé pour finir.
N'a jamais pu quitter les derniers rangs.
N'a jamais pu suivre.
Vite bien placé, a cédé pour finir.