* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a joué aucun rôle utile.
Vite en tête, a été relayé dans la ligne d'en face par UGO DES DOUETS puis a été dominé dans les 150 derniers mètres.
N'a jamais été en bonne place.
N'a jamais été en mesure de jouer un rôle utile.
Vite en queue de peloton a conclu correctement mais en retrait.
Vite fautive, n'a été ensuite qu'une simple figurante.
Venue aux premiers rangs à la sortie de la plaine, a nettement plafonné par la suite.
Vite en retrait, a comblé du terrain pour finir mais sans menacer les premières.
N'a été qu'un simple figurant.
Vite pointée aux derniers rangs, a fourni un honorable effort final en retrait.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
N'a été qu'une figurante.
Rapidement en queue de peloton, n'a pu se rapprocher utilement pour finir.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Vite aux premiers rangs, a cédé dans la phase finale.
Toujours vu aux derniers rangs, n'a jamais été menaçant.
Fautive dans le premier tournant, a ensuite fourni un effort dans la descente pour se rapprocher mais n'a pu le soutenir à la sortie de la plaine.
N'a jamais été en course.