* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Très vite en queue de peloton, a vainement tenté de se rapprocher depuis la sortie du tournant final.
Très vite en dernière position, a été arrêté dans le tournant final.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
Longtemps attentiste, a intégré le groupe de tête dans le tournant final, puis a abdiqué un peu plus loin.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Venait de prendre la tête au moment de sa faute après le passage devant les tribunes.
Jamais en course, a fini dans le lointain.
Après avoir figuré, a très nettement accusé le coup depuis le bout de la ligne opposée.
Vite en tête en étant isolé en dehors, a complètement cédé pour finir.
Très vite en bonne position, a été incapable de soutenir la comparaison pour finir.
Vite deuxième et seul en tête dans le tournant final, a complètement cédé pour finir.