* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite fautif est venu aux premiers rangs en face puis, a repris le galop à la sortie du tournant final.
S'est rapidement montrée fautive.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Vite bien placée, s'est retirée de la course dans le tournant final.
Vite en bonne position, a très nettement marqué le pas pour finir.
A toujours été en retrait.
Longtemps en retrait, avait bien progressé au moment de sa faute, à la distance mais, plafonnait.
Venu se placer aux tribunes, a cédé dans la ligne opposée.
Venu aux tribunes, s'est désuni pour finir, en luttant pour une place.
Vite aux premiers rangs, a pris le galop pour finir alors qu'elle marquait le pas.
A été sanctionnée dans le tournant final.
N'a figuré qu'un instant en début de parcours.
Vite en queue de peloton, a été sanctionné au début de la ligne droite.
Vite en bonne place, a été nettement dominé pour finir.