* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite aux premiers rangs, a cédé au début du dernier kilomètre.
Est tombé à la première haie.
A fait tomber son jockey au petit passage de route alors qu'il galopait en bonne place.
Vite en difficulté, a été arrêtée dans la ligne opposée.
Jamais en course, a été arrêté à la sortie du tournant final.
Après avoir figuré, a nettement faibli pour finir.
Leader de la première heure, a nettement plafonné à la sortie du tournant final.
Après avoir galopé en retrait, a conclu honorablement.
Est tombé sur une rivale à terre avant de sauter le mur.
A figuré au sein du peloton puis a s terminer fort honorablement sans être menaçant.
N'a pu que figurer honorablement.
N'a jamais été en course étant arrêté rapidement.
Après avoir bien figuré, a complètement cédé pour finir.
Est tombé lourdement à la banquette du tournant de la route de Bordeaux.
N'a jamais été en course.
Jamais en course, s'est dérobée à mlle mètres du but.