* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Remise par son driver après une faute en début de parcours, n'a jamais été dangereuse.
N'a jamais été en mesure de jouer le moindre rôle utile.
Vite pointée aux derniers rangs, n'a pu suivre le rythme en haut de la montée.
Après avoir figuré en retrait, n'a pu se rapprocher utilement dans la phase finale.
N'a jamais été en course.
Vite pointée dans le dernier tiers du peloton, a vainement tenté de se rapprocher en haut de la montée.