* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a jamais été dans le rythme.
A fait tomber son jockey en début de parcours au saut du gros passage de route.
Vite en bonne position, a nettement marqué le pas dans la phase finale.
Jamais en course, a été arrêté après le brook sur la piste en huit.
Jamais en bonne position, a été arrêté dans le dernier kilomètre.
Jamais en course, a été arrêté dans le tournant final.
Jamais en course, a été arrêtée dans le tournant final.
Jamais en course, a été arrêté devant la banquette irlandaise.
Après avoir figuré, a été arrêtée devant le gros open ditch.
Vite aux premiers rangs, a cédé après le passage devant les tribunes, étant arrêté dans le tournant final.