* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Attentiste au sein du peloton a conclu honorablement.
Vite en tête, a très nettement faibli dans la ligne droite.
Vite en deuxième position, a complètement cédé en sortant du tournant final.
N'est jamais venu en bonne place.
Très vite en bonne place en dehors, a nettement accusé le coup pour finir.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Patiente dans le dos du groupe de tête, est venue en dehors à la sortie du tournant final, puis a fait illusion pour un accessit, avant de faiblir.
Longtemps en troisième position, a très nettement accusé le coup depuis la sortie du tournant final.
Vite aux avant postes, n'a pas été capable de soutenir la comparaison dans la ligne droite.