* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a jamais été capable de venir en bonne position.
Venu se placer aux tribunes, a cédé dans la phase finale.
En retrait dans le parcours, a terminé correctement tout en bricolant depuis la distance.
Est venu aux premiers rangs en dehors dans la montée puis s'est retiré de la course.
Tout de suite à la pointe du combat a très nettement marqué le pas pour finir.
Vite en tête a complètement cédé à la distance.
Rapidement pointé aux derniers rangs, a fini convenablement mais sans pouvoir se montrer menaçant.
Après avoir figuré au sein du peloton, a été très gêné dans le dernier tournant mais semblait dominer.
Vite pointé dans le sillage des animateurs, a été dominé à l'entrée du dernier tournant.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Rapproché en dehors au passage devant les tribunes, n'a pu se rabattre ensuite et a cédé dans le dernier tournant.
Venu aux avant-postes à un tour de l'arrivée, a cédé dans le dernier tournant.
Après avoir figuré au sein du peloton, a cédé au bout de la ligne d'en face.
A gagné du terrain pour finir après avoir figuré au sein du peloton.