* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Rapprochée à un tour de l'arrivée, est venue aux avant-postes dans la ligne d'en face avant de plafonner dans la phase finale.
Vite en queue de peloton en dedans a su terminer fort honorablement.
A attendu en queue de peloton avant de terminer de très belle manière tout en dehors.
Vite bien placé, s'est bien défendu jusqu'au bout et a pris pour finir le second accessit.
Vite dans le sillage des leaders, est venu dominer facilement la situation pour finir.
N'a jamais pu quitter les derniers rangs.
N'a pu jouer un rôle utile.
A été sanctionné au dernier passage en face.
Vite en bonne position a très nettement marqué le pas pour finir.
Après avoir attendu, a progressé en face puis a très bien conclu mais sans avoir le temps de rattraper le lauréat.
Longtemps en retrait, a su gagner des rangs pour finir, sans menacer les premiers.
Longtemps dans la dernière partie du peloton, a su gagner du terrain tout au long de la phase finale, terminant bien.