* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
A figuré au sein du peloton avant de finir de bon ne manière.
Après avoir attendu, a su terminer de très bonne manière.
Après avoir figuré n'a pas été capable de se rapprocher utilement pour finir.
Animateur du peloton de l'extérieur, a craqué à 100 mètres du but.
Jamais loin dans le parcours a bien lutté pour finir.
Après avoir patienté au sein du peloton, n'a pu accélérer dans la phase finale.
A longuement galopé en retrait avant de très bien terminer.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite à la pointe du combat, a cédé dans la phase finale.
Vite en très bonne positon, a fait facilement la différence pour finir.
A attendu en retrait avant de gagner du terrain dans la phase finale.
Longtemps en dernière position n'a pas été menaçant pour finir.
N'a jamais été en mesure de jouer le moindre rôle utile.
Après avoir galopé en deuxième position, a complètement cédé pour finir.
Tout de suite aux premiers rangs, a plafonné dans la phase finale.
Attentiste au sein du peloton a su terminer de bonne manière. A gagné un rang après enquête.
S'est mortellement accidenté dans le tournant final.
N'a jamais été en course.
Après avoir figuré dans le sillage des leaders a su terminer de belle façon.