* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
A été arrêté dans le tournant final.
Venu se placer en face a été mis hors course dans le tournant final par un cheval en liberté.
Est tombée lourdement à l'avant dernière haie alors qu'elle était en léger retrait des premières.
A perdu son jockey sur la première haie.
Vite en queue de peloton est tombé lourdement à la rivière des tribunes.
Vite en tête, avait cédé complètement au moment de sa chute dans le tournant final.
Jamais en course, a été arrêté devant le Rail-ditch
A fait tomber son jockey au saut de l'avant dernière haie alors qu'elle plafonnait.
Jamais en course a été arrêté en face.
A rapidement été arrêté suite à un incident de harnachement.
Rapidement en queue de peloton, a été arrêtée dans la phase finale.
Vite aux premiers rangs a complètement cédé en face.
Jamais en course est tombé au bout de la ligne opposée.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
N'a jamais pu venir en bonne position.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Vite dans le dos ders meneurs a complètement cédé pour finir.
N'a jamais pu suivre.
Vite aux avant postes, est rentré dans le rang en face.
A figuré au sein du peloton sans pouvoir changer de rythme pour finir.
Longtemps en retrait a su gagner du terrain dans la phase finale.