* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a jamais été en mesure de jouer le moindre rôle utile.
N'a été qu'un simple figurant.
A pris la tête d'entrée de jeu et n'a plus jamais été inquiété.
Vite en bonne positon a nettement plafonné pour finir.
A attendu au sein du peloton avant de terminer fort honorablement.
Une belle fin de course en léger retrait.
Jamais loin dans le parcours a juste faibli pour finir.
Mal partie, n'a jamais été en mesure de se rapprocher dans la phase finale.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
Tout de suite aux premiers rangs, a cédé dans la phase finale.
Après avoir figuré en bonne place a nettement marqué le pas dans le tournant final.
Toujours vu en queue du peloton, a été arrêté dans la ligne d'en face alors qu'il était nettement dominé.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
A figuré au sein du peloton avant de céder en face.
Vite en troisième position a complètement cédé dans la ligne opposée.
\"Très vite dans le groupe de tête s'est bien comporté jusqu'au bout
Vite pointé aux derniers rangs, n'a pu suivre le rythme à l'entrée du dernier tournant et a été arrêté.
A figuré au sein du peloton mais a abdiqué dans le tournant final.