* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite en quatrième position, a complètement cédé pour finir.
Vite bien placé en dedans, a cédé en abordant la ligne droite.
En retrait dans le parcours, n'a fait que gagner des rangs dans la phase finale.
A très longuement attendu avant de finir de fort belle manière en dehors.
Rapidement aux avant postes, a juste faibli pour finir.
En queue de peloton après une petite faute au départ, est venu bien finir.
Vite aux premiers rangs, a cédé pour finir.
Vite aux premiers rangs, a complètement cédé dans le tournant final.
Vite en deuxième position, a juste plafonné après la distance.
Animateur de la première heure, a cédé dans la ligne droite.