* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Après avoir figuré au sien du peloton, a plafonné pour finir.
S'est rapidement montré fautif.
N'a jamais été dans le coup.
En troisième position dans le parcours, a cédé pour finir.
Fautive au départ, a vainement tenté de se rapprocher au dernier passage en face puis a cédé.
S'est montré fautif au départ et a été disqualifié. S'est ensuite bien comporté en retrait.
A été sanctionnée à la sortie du tournant final.
Jamais en course a pris le galop à la sortie du tournant final.
Après avoir bien figuré a marqué le pas pour finir.
S'est montré fautif en début de parcours et a disqualifié.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
A très vite été sanctionné.
S'est montré fautif à l'entrée du premier tournant alors qu'il était bien parti.
A toujours été en retrait.
Légèrement fautif en début de parcours, n'a pu revenir en bon rang ensuite.