* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Est tombée lourdement au milieu de la ligne opposée.
Vite dans le dos des meneurs a complètement cédé pour finir.
A très longuement attendu en retrait puis s'est rapproché dans le tournant final et a bien conclu.
Vite en troisième position a du s'en contenter pour finir.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite victime d'un souci de harnachement (la selle a avancé), a perdu son jockey au bout de la ligne opposée.
En troisième position dans le parcours a bien conclu sans menacer vraiment le lauréat.
A fait tomber son jockey au début de la ligne opposée en début de parcours.
N'a quasiment jamais quitté la deuxième position.
Vite en très ne retrait a faibli pour finir.
A figuré sans pouvoir changer de rythme dans la phase finale.
Rapidement pointé dans la seconde partie du peloton, a gagné quelques rangs dans la phase finale mais en retrait des premiers.
Jamais loin dans le parcours a été très nettement dominée pour finir.