* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Rapidement pointé dans la seconde partie du peloton, a gagné quelques rangs dans la phase finale mais en retrait des premiers.
Vite en très ne retrait a faibli pour finir.
N'a quasiment jamais quitté la troisième position.
A très longuement attendu en retrait puis s'est rapproché dans le tournant final et a bien conclu.
Vite dans le dos des meneurs a complètement cédé pour finir.
Jamais loin dans le parcours a été dominé pour finir.
Attentiste, a suivi le mouvement dans le dernier tournant mais n'a pu accélérer efficacement dans la ligne droite.
Est tombée lourdement au milieu de la ligne opposée.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite en tête est tombé dans le dernier kilomètre alors qu'il menait toujours.
Jamais loin dans le parcours a été très nettement dominée pour finir.
A sagement attendu dans le dos des meneurs avant de faire la différence pour finir.
N'a quasiment jamais quitté la deuxième position.
N'a été qu'un figurant au sein du peloton.