* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite bien placé, a cédé en face et a été arrêté dans le tournant final.
Après avoir figuré en dedans dans le dos des animateurs, n'a pas pu changer de vitesse dans la ligne droite.
Un des animateurs en dehors, a complètement cédé dans le tournant final et a été arrêté.
Attentiste en retrait, s'est rapprochée progressivement en face et a bien soutenu son effort jusqu'au bout.
Après avoir figuré a été arrêté dans le tournant final.
N'a été qu'un simple figurant au sein du peloton, accumulant de plus les fautes.
A été arrêté au début de la ligne opposée.
Jamais en course a été arrêté avant le début du dernier kilomètre.
N'a jamais été en mesure de jouer le moindre rôle utile.
A vite fait tomber son jockey, bouclant ensuite un parcours impeccable.
N'a été qu'un simple figurant au sein du peloton.
N'a jamais été en mesure de jouer le moindre rôle pour finir après avoir figuré.
Longuement attentiste, a progressé au début du dernier kilomètre et a terminé le plus fort.
A complètement cédé en face avant d'être arrêtée.
Vite en tête, a donné des signes de lassitude en face et a été arrêté pour finir.
Jamais en bonne place,n a été arrêtée en face.