* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Rapidement pointé dans la seconde partie du peloton, a fini convenablement en retrait des premiers. A gagné un rang après enquête.
Progressivement relégué aux derniers rangs, a fini dans
Vite bien placé, a progressivement marqué le pas.
Après avoir figuré, a nettement plafonné pour finir.
A été sanctionné au deuxième passage en face.
N'a jamais pu venir en bonne position.
Attentiste, a fini courageusement en retrait des premiers.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Venu aux avant-postes à un tour de l'arrivée, n'a pu soutenir son effort à l'entrée du dernier tournant.
A longtemps trotté au sen du peloton avant de terminer de très bonne manière.
A figuré en bon rang jusqu'à un tour de l'arrivée puis a cédé.