* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite aux premiers rangs est tombée dans la ligne opposée.
A été arrêtée dans le dernier tournant alors qu'elle n'avait pu venir en bon rang.
Après avoir trotté aux avant-postes, a fait une faute à l'avant-dernière haie et a cédé.
Après avoir bien figuré, a complètement cédé dans le tournant final et a été arrêté devant la dernière haie.
A galopé en bonne place jusqu'en face où il a cédé.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite bien placé a mal sauté en face puis a complètement cédé.
A toujours galopé en très net retrait.
A été arrêté en face.
Vite là, a cédé au bout de la ligne opposée.
N'a jamais été en course.
A perdu son jockey au bout de la ligne opposée.
Est tombée à la dernière haie en luttant pour les accessit.
A perdu son jockey au saut du gros open ditch.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Très vite en deuxième position, a complètement cédé pour finir.
Est venue s'empaler sur des rivaux à terre au début de la ligne opposée.
N'a jamais été en course et a été arrêté dans le tournant final.
A fait tomber son jockey au mur alors qu'il suivait facilement les leaders.
A fait tomber son jockey au bout de la ligne opposée
S'est dérobé dans le tournant de la route de Bordeaux.
Jamais en course en faisant des fautes, a été arrêtée devant le mur.
Vite en tête, a cédé au début de la ligne opposée et a été arrêtée.
A perdu son jockey au parc à moutons.
N'a jamais été en course et a été arrêté en face.
Après avoir figuré dans le groupe de tête en commettant des fautes, a été arrêté dans la ligne d'en face alors qu'il cédait.
Rapidement remarqué dans le groupe de tête, a complètement cédé dans le tournant final.
Est tombé lourdement à l'avant-dernière haie alors qu'il suivait le groupe de tête.
N'a jamais eu l’,ombre d'une chance.
Vite dans le dos des leaders a perdu son pilote dans le tournant finale alors qu'elle avait encore toutes ses chances.