* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a pu que figurer au sein du peloton.
Vite aux premiers rangs est tombé au rail ditch.
Vite aux premiers rangs, s'est très bien défendu pour finir.
Tout de suite à la pointe du combat, a marqué le pas sur le plat.
Très vite aux premiers rangs a cédé pour finir.
Vite aux premiers rangs s'est montrée la plus forte pour finir.
Vite en quatrième position, a complètement cédé au dernier passage en face.
Vite aux premiers rangs a fait tomber son jockey en face.
Tout de suite en deuxième position, a du s'en contenter pour finir tout en étant sous la menace de Olijeff.
Après avoir fermé la marche, a conclu honorablement.
Vite en bonne position a été très nettement dominé pour finir.
Vite aux premiers rangs, a sauvé la chute dans le tournant final avant de revenir prendre la troisième place.