* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Après avoir attendu au sein du peloton, a terminé de belle manière. A gagné un rang après enquête.
Est revenue de loin terminer de très belle manière.
A attendu au c£ur du peloton puis a su terminer de très belle manière.
Rapproché progressivement, a très bien soutenu son effort jusqu'au bout et a échoué à la lutte pour le premier accessit.
N'a été qu'un pâle figurant.
Après avoir attendu en plus de peloton en dedans, a eu son jour dans la ligne droite et a bien conclu.
Après avoir attendu en bonne place, a su terminer fort honorablement.
Jamais loin, a marqué le pas dans le tournant final, puis s'est bien relancée pour finir.
Après avoir figuré en retrait, a conclu fort honorablement.
Attentiste dans le dos du groupe de tête, a accéléré depuis le bout de la ligne opposée, puis est venu dominer la situation dans la ligne droite.
Après avoir bien figuré, a progressivement été dominé dans la phase finale.
Après avoir bien figuré, a complètement lâché prise dans le tournant final.
Attentiste en retrait, a progressé dans la montée, soutenant très bien son effort tout au long de la ligne droite.