* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
A rapidement été sanctionné.
Vite bien placé, a complètement cédé pour finir.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
Venu en bon rang à l'amorce du second tournant, n'a pu soutenir son effort au dernier passage en face.
Longtemps en net retrait a su terminer de bonne manière.
Longtemps pointé en queue du peloton, a fini de bonne manière en retrait des premiers.
Après avoir patienté, a fini de belle manière en dehors.
Rapidement pointé dans la seconde partie du peloton, n'a pu se montrer dangereux dans la phase finale.
A été sanctionné à la sortie de la plaine.
Venu aux avant-postes au début de la montée, n'a pu soutenir son effort dans le dernier tournant puis a été disqualifié en fin de parcours.
Venu rapidement en bon rang mais nez au vent, s'est montré fautif dans le dernier tournant alors qu'il était toujours bien placé.
S'est montré fautif au début de la montée alors qu'il trottait dans la seconde partie du peloton.