* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite fautif, n'a été qu'un simple figurant dans la dernière partie du peloton.
Est parti au galop.
Après avoir figuré au sein du peloton, a terminé honorablement mais sans jamais pouvoir menacer les premiers.
Après avoir évolué en quatrième position, a conclu honorablement, échouant finalement d'assez peu pour la deuxième place.
N'a jamais été capable de pouvoir quitter l'arrière-garde.
Tout de suite en bonne position, a très bien tenu sa partie tout au long de la phase finale.
Après avoir figuré au sein du peloton, a conclu correctement mais sans jamais menacer les premiers.
Mal parti, a été sanctionné pour finir alors qu'il était dans le lointain.
Très vite aux avant postes, a très nettement accusé le coup depuis le sommet de la montée.