* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite bien placé, a nettement plafonné pour finir.
A perdu son pilote à la haie mobile.
Jamais en course a été arrêtée en face.
Vite attardée, a su gagner des rangs dans la phase finale.
N'a jamais été en course.
N'a jamais pu quitter les derniers rangs.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Mal partie, n'a jamais pu revenir.
Jamais en course.
Vite en tête, a marqué le pas entre les deux dernières haies.
N'a jamais pu quitter l'arrière garde.
N'a pas quitté le groupe de tête, se défendant bien en final.
Jamais très loin, a complètement cédé pour finir.
A figuré sans jamais avoir l'ombre d'une chance.
Vite en tête, a cédé en face.
Attentiste, n'a fait que regagner des rangs pour finir.
A toujours galopé en retrait.
Est tombée à la première haie.
A longuement galopé en retrait avant de terminer fort honorablement.
Vite aux premiers rangs, est tombé à l'open ditch.
Est tombé aux tribunes.
A figuré sans pouvoir changer de vitesse dans la phase finale.