* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Parti sur une faute, a récidivé au dernier passage en face alors qu'il était toujours à l'arrière.
Toujours vu en queue du peloton, n'a jamais pu se rapprocher.
A été sanctionnée au bout de la ligne opposée.
Vite bien placé, a été sanctionné pour allures à la sortie du tournant final.
N'a jamais été en course.
S'est rapidement montré fautif.
Vite bien placée, a cédé pour finir.
Après avoir figuré sur une quatrième ligne, a été dominé au début de la ligne droite.
N'a pu que figurer au sein du peloton.
A été sanctionné aux tribunes.
A toujours trotté en retrait.
Rapidement bien placé, a été sanctionné pour allures douteuses en face.
A été sanctionné avant la fin du premier tour.
N'a joué aucun rôle utile.
Jamais menaçant, s'est désuni pour finir.