* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Jamais loin, venait attaquer les premières lors de sa faute à la distance.
A attendu au sein du peloton avant de finir de très bonne manière.
Attentiste en queue du peloton, a fourni un honorable effort final.
A contourné le peloton aux tribunes, se défendant admirablement bien jusqu'au bout.
Très vite aux premiers rangs, a terminé fort honorablement en dedans.
Est très mal parti.
S'est rapproché en face puis a dominé pour finir.
A été sanctionné en face.
A attendu avant de venir mettre tout le monde d'accord.
A été sanctionné dans la montée.
Venu rapidement aux avant-postes, a plafonné à mi tournant final.
Vite en deuxième position, a bien tenu sa partie pour finir.
Très vite aux premiers rangs, ne s'est incliné que pour finir.
A très vite pris le galop.
A pris rapidement le train à son compte et s'est imposé dans le plus commun des canters.
A vainement tenté de progresser en final après avoir attendu.
A été sanctionnée pour allures douteuses à la sortie du tournant final et a fini platonique cinquième.
N'a jamais pu venir en bonne position.