* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Très vite aux premiers rangs a cédé dans la phase finale.
Très vite en queue de peloton, a été incapable de se rapprocher dans la ligne opposée et a terminé en très net retrait.
Vite aux premiers rangs, a une nouvelle fois complètement cédé dans le tournant final.
A attendu en bonne place avant de dominer sur le plat.
A fourni une honorable fin de course en retrait
A été arrêté.
Vite en tête, a plafonné au dernier passage en face puis a été arrêtée dans le dernier tournant.
A attendu puis est venu en bonne place dans le tournant final avant de plafonner.
N'a pu que figurer au sein du peloton.
Relayé dans la ligne d'en face par RITOURNELLE DU SEUIL, n'a pu changer de vitesse dans la ligne droite.
Animateur de la première heure, a cédé pour finir.