* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite bien placé, a nettement plafonné pour finir.
A figuré jusqu'au dernier passage en face.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Attentiste à l'arrière, a fini correctement mais sans pouvoir faire illusion pour un meilleur classement.
N'a jamais été dans le rythme.
A été sanctionné pour finir.
Après avoir figuré sur une troisième ligne à la corde, n'a pu suivre l'accélération au bout de la ligne d'en face.
N'a jamais pu quitter les derniers rangs.
Attentiste dans le dernier tiers du peloton, a gagné des rangs au bout de la ligne d'en face à la corde puis a bien sprinté dans la ligne droite.
Après avoir figuré sur une quatrième ligne à la corde, a été dominé dans le dernier tournant.
Vite en tête, a été relayée au passage devant les tribunes puis a été dominée au bout de la ligne d'en face.
Attentiste dans la seconde partie du peloton, a vainement tenté de venir lutter pour un meilleur classement dans la ligne droite.
Vite aux premiers rangs a complètement cédé dans la phase finale.
N'a jamais été en mesure de jouer le moindre rôle utile.