* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite bien placé, n'a pu changer de rythme pour finir.
A figuré sans être capable de changer de vitesse dans la phase finale.
Vite en bon rang, a plafonné pour finir.
Jamais loin dans le parcours, n'a pu changer de rythme pour finir.
Vite en bonne place en dedans, a empiété dans la ligne droite et a conclu correctement.
N'a jamais été en course.
Très vite en queue de peloton, n'a fait que gagner des rangs dans la phase finale.
A toujours trotté en queue de peloton.
N'a été qu'un simple figurant.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'a jamais pu jouer le rôle utile.
Longtemps en très net retrait, n'a fait que gagner des rangs tout au long du dernier kilomètre.
Après avoir figuré, a su terminer fort honorablement.
Après avoir figuré, tout en étant à l'ouvrage, a terminé honorablement sans toutefois approcher les premiers.