* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a joué aucun rôle utile.
Tout de suite en bonne position, a complètement cédé en face.
Vite aux avant-postes, a perdu des rangs dans la montée puis a fini à son rythme en retrait.
Contrariée par son numéro autostart en deuxième ligne, aurait pu finir plus près avec un meilleur parcours
Attentiste au sein du peloton, a fini de bonne manière et a échoué de peu pour la cinquième place.
N'a été qu'un simple figurant.
Après avoir figuré a conclu honorablement.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Longtemps en net retrait, a su terminer en boulet de canon bien trop tard.
Vite pointé à l'arrière, n'a pu se rapprocher utilement dans la phase finale.
En retrait dans le parcours, a su bien terminer.
A attendu au sein du peloton avant de finir fort honorablement.
Après avoir patienté, a fourni un courageux effort final.