* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
A attendu au sein du peloton avant de finir fort honorablement.
N'a été qu'un simple figurant au sein du peloton.
Est très mal partie.
Après avoir figuré dans le sillage des leaders, n'a pu changer de rythme pour finir.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Mal partie, a su gagner du terrain tout au long de la phase finale.
Est partie eu galop.
Jamais loin dans le parcours, s'est retrouvée à la lutte pour la victoire à la distance et ne s'est inclinée que près du but.
Après avoir trotté aux derniers rangs, a fourni un bon effort final en dehors et a échoué de peu pour le second accessit.
Est partie au galop.
Contrariée par son numéro autostart en deuxième ligne, aurait pu finir plus près avec un meilleur parcours
N'a jamais été en course.
A très vite pris le galop.
N'a jamais été en mesure de jouer le moindre rôle utile.
Après avoir figuré a conclu honorablement.
Après avoir patienté, a fourni un courageux effort final.
Parti sur une petite faute, a ensuite été disqualifié dans la phase finale alors qu'il n'avait pu quitter les derniers rangs.
Longtemps en queue de peloton, n'a jamais pu se rapprocher.