* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'est jamais venu en bonne place.
Mal parti, n'a jamais été ensuite véritablement dans le coup.
Longtemps pointé aux derniers rangs, a fini à sa main en retrait des premiers.
Rapidement pointé dans le dernier tiers du peloton, n'a pu se rapprocher utilement dans la phase finale.
Vite pointé dans le dernier tiers du peloton, n'a pu se montrer menaçant dans la phase finale.
Très mal parti, a su tracer un dernier kilomètre de toute beauté.
A toujours trotté en retrait.
Mal parti, a gagné du terrain pour finir mais sans être menaçant.
N'a été qu'un simple figurant.
N'a jamais été en course.
A terminé correctement en retrait après avoir patienté en queue du peloton.
Après avoir figuré sur une troisième ligne, n'a pu accélérer dans la phase finale.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite troisième, a nettement marqué le pas dans la montée.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
A toujours trotté dans la dernière partie du peloton.
Après avoir bien figuré, a nettement marqué le pas dans la ligne droite.