* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Vite pointée au sein du peloton, n'a pu accélérer efficacement dans la phase finale.
N'a jamais eu l'ombre d'une chance.
Après avoir figuré au sein du peloton, a conclu honorablement mais, sans jamais pouvoir menacer les premiers.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
N'a jamais été dans le rythme.
N'a jamais été en course.
Après avoir figuré au sein du peloton, a su terminer de bonne façon.
Après avoir figuré au sein du peloton, a vainement tenté de changer de rythme dans la phase finale.
A toujours trotté dans la dernière partie du peloton.
Est parti au galop.
N'est jamais venu en bonne position.
A commis un légère incartade en début de parcours, n'a jamais pu en rattraper le retard occasionné.
A figuré sans pouvoir changer de rythme dans la phase finale.
A intégré le groupe de tête dans la descente mais a complètement cédé dans la montée.
N'a pu quitter les derniers rangs.
A très vite été sanctionné.