* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Tout de suite aux avant postes, a complètement cédé dans le tournant final.
N'a jamais pu jouer le moindre rôle utile.
Attentiste dans la seconde partie du peloton, a fourni un bon effort final et a échoué de peu pour un meilleur classement.
Attentiste, a progressé en dehors à l'amorce du dernier tournant puis a fini courageusement.
Très vite aux premiers rangs, est venu faire nettement la différence dans les cent cinquante derniers mètres.
Attentiste, a progressé en face avant de terminer le plus vite.
Jamais en course, a été sanctionné à la sortie du tournant final.
Après avoir patienté, a vivement progressé au bout de la ligne opposée puis a pris le meilleur et s'est montré le plus fort.
Longtemps quatrième, n'a pu changer véritablement de rythme pour finir.
Longtemps cinquième, a conclu fort honorablement.