* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Rapidement pointé dans le dernier tiers du peloton, s'est montré fautif dans la phase finale alors qu'il n'était pas menaçant.
Vite en bon rang mais nez au vent, a cédé à l'entrée du dernier tournant.
A figuré sans pouvoir changer de rythme pour finir.
Rapidement aux premiers rangs, a très nettement marqué le pas au bout de la ligne opposée.
Longtemps en très net retrait, a comblé du terrain tout au long du dernier kilomètre.
Rapidement bien placée dans un peloton étiré, a plafonné dans les 250 derniers mètres.
N'a pu venir en bon rang.
En retrait dans le parcours, a su terminer de très belle manière.
S'est montré fautif dans le premier tournant alors qu'il était bien parti.