* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Dans le derniers tiers du peloton, a vite cédé lorsque le rythme s'est accéléré.
A longuement attendu en retrait avant de finir de remarquable manière.
N'a jamais été en mesure de pouvoir jouer le moindre rôle utile.
Vite en bonne position a su faire la différence pour finir.
A patienté au sein du peloton avant de terminer de très bonne manière.
A toujours galopé dans la deuxième partie du peloton.
Vite là, a marqué le pas pour finir.
N'a joué aucun rôle utile.
A attendu en bonne place avant de bien terminer en dehors.
A attendu en retrait avant de très bien terminer mais sans inquiéter les premiers.
Très loin dans le parcours, n'a fait que regagner des rangs dans la phase finale.
Est tombé en début de parcours.
A vite galopé en bonne place avant de terminer le plus fort sur le plat.
A toujours galopé en retrait.
Rapidement en deuxième position, a été dominé dans la phase finale.
Vite aux premiers rangs a fait nettement la différence pour finir.
Jamais en bonne place a été arrêté à la sortie du dernier tournant.
N'a jamais été dans le coup.
N'a jamais été dans le rythme.
A été sanctionné.
N'a jamais été en course.