* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
Contraint aux extérieurs à cause de son numéro derrière l'autostart, a cédé quand la course a réellement démarré
Après avoir attendu, a fourni un bel effort final
N'a été qu'un simple figurant.
Est mal partie.
Tout de suite dans le dos des leaders, est venu faire la différence pour finir.
A très vite trotté aux premiers rangs et a vaincu avec style.
A été sanctionné pour finir.
A tenté de faire le tour du peloton dans le tournant final mais sans succès.
Vite bien placée, a été sanctionnée pour finir.
A attendu puis a su très bien terminer.
Jamais loin dans le parcours, a terminé fort honorablement.
S'est rapidement montré fautif.
N'a jamais été en course.
A très vite été sanctionné.
A été sanctionné dans la montée.
Tout de suite aux premiers rangs, a du se contenter d'une nette deuxième place.
A été sanctionnée au dernier passage en face.
Vite dans le sillage des leaders, a cédé pour finir.
N'est jamais venu en bonne position.
N'a jamais été dans le rythme.