* Pourquoi ce numéro ?
Instrument permettant de mesurer l’état du terrain et de juger s’il est léger ou lourd. Il s'agit d'un poids d’un kilo lâché d’une hauteur d’un mètre le long d’une tige, qui teste la souplesse du sol. A deux et trois mètres de la lice, trois chocs consécutifs sont effectués à dix points clés de la piste. A la suite d’un calcul, on obtient un indice allant de 2,2 à 6, voire plus, qui indique l’état du terrain. On parle d’indice pénétrométrique mesuré le plus souvent en newton (N). Tableau des indices : 2,2 = très léger 2,3 à 2,7 = léger 2,8 à 2,9 = bon, léger 3,0 à 3,2 = bon 3,3 à 3,4 = bon, souple 3,5 à 3,7 = souple 3,8 à 4,1 = très souple 4,2 à 4,5 = collant 4,6 à 5,0 = lourd 5,1 et + = très lourd
N'a jamais été en course.
N'a jamais été dans le coup.
A attendu dans le sillage des leaders avant de terminer correctement.
Après avoir bien figuré, a marqué le pas pour finir.
Progressivement rapproché, a bien fini mais dans des allures chaloupées.
A toujours trotté en queue de peloton.
Rapidement dans le groupe de tête, a nettement plafonné pour finir.
A été sanctionnée pour finir.
Venu rapidement aux premiers rangs rapidement, a plafonné pour finir.
N'a jamais pu venir en bonne position.
A été sanctionné aux tribunes.
A attendu en retrait avant de tracer une bonne ligne droite.
Vite aux avant postes, a marqué le pas pour finir.
N'a pas quitté le groupe de tête, faisant bonne figure jusqu'au bout.
A été sanctionné en face.
A très vite pris le galop.
A figuré sans pouvoir changer de rythme pour finir.
N'a jamais été dans le rythme.
Attentiste, a gagné des rangs pour finir, terminant bien.
A longuement attendu en retrait avant de finir gentiment à sa main sans forcer.
Est partie au galop.
A attendu au sein du peloton avant de très bien terminer.
Vite aux premiers rangs, s'est très bien comporté jusqu'au bout.